Děčín

Děčín je statutární město v Ústeckém kraji, centrum stejnojmenného okresu, ležící na soutoku Labe a Ploučnice na rozhraní Labských pískovců a Českého středohoří. Zaujímá rozlohu 117,7 km² a žije zde přibližně 46 tisíc obyvatel. Je významným říčním přístavem, železniční křižovatkou i uzlem silničních tahů.

Řeka Labe město rozděluje na dvě poloviny a výrazně utváří ráz okolí i život obyvatel. Díky množství zeleně patří Děčín k nejzelenějším městům v Česku a na jeho okraji začíná Labský kaňon, nejmohutnější pískovcový kaňon Evropy.

Historie

Původní osídlení vzniklo u tehdejšího labského brodu, kudy procházela významná obchodní stezka. Na dnešní zámecké skále bylo postupně vybudováno přemyslovské hradiště plnící úlohu správního a obranného střediska. Ve 13. století zde vyrostl gotický kamenný hrad a v jeho podhradí nechal král Přemysl Otakar II. založit královské město; první písemná zmínka o Děčíně jako městě pochází z roku 1283.

Po několika povodních ve 14. století bylo centrum přesunuto výše, přibližně k dnešnímu Masarykovu náměstí, a město mělo právo obchodu, říční dopravy i rybolovu. Husitskou revoluci poznamenalo několik požárů. V 16. a 17. století se na panství vystřídali tři majitelé, než je získal rod rytířů z Bünau, za jehož vlády prudce vzkvétal obchod i řemeslo. Město provozovalo cihelny, vápenku, kamenolomy, přístaviště, loděnice i přívozy, které byly významným zdrojem příjmů; majetkem rodu zůstalo až do třicetileté války.

Roku 1628 bylo panství prodáno Thun-Hohensteinům a po třicetileté válce význam Děčína opět poklesl. Thunové zahájili přestavbu městského hradu na barokní zámek obklopený zahradami a v 18. století, po zrušení pevnostního statusu, jej znovu přebudovali do dnešní klasicistní podoby.

Zásadní zlom přineslo zprovoznění železniční tratě Praha–Drážďany dne 8. dubna 1851, jejíž hlavní linka po levém břehu Labe nastartovala proměnu Děčína v průmyslové město. Rozvíjela se zejména dosud malá vesnice Podmokly, kudy trať vedla. Roku 1874 se z Děčína stal železniční uzel, byly dostavěny tratě z Teplic, České Kamenice a Ústí nad Labem a postaven železniční most přes Labe. Spolu se železnicí rozkvétala labská paroplavba a v Podmoklech rostly průmyslové podniky i bytová výstavba.